潘鲁生：山东高铁 中国设计

潘鲁生：山东高铁  中国设计

　　2014年12月28日，即墨北到荣城的青荣城际铁路通车。胶东半岛烟台、威海至北京的列车运行时间将缩短９小时以上，青岛、烟台、威海之间形成1小时生活圈。这是山东大交通格局的重要组成部分，也是一项重要的民生工程，是山东科技创新和制造业提升的设计展示，标志着经济文化民生融合战略的进一步实施。
　　今天，我们驻鲁全国人大代表和全国政协委员一行三十多人，乘坐体验了这一山东省内首条区域性城际高铁，感受良多。我从上世纪八十年代就往返胶济线，多年来买票难，乘车难、座位满员、路程长，有许多不便。今天在感受到高铁列车快速平稳之余，看到一个个站前喜悦等待的乘客，颇多感慨。特别是到达终点站荣城，这个自古有“天尽头”之称的小城市通了高铁，看到站前广场上群众的欢乐庆典，回忆起多次到荣城写生、教学、釆风路途经历，一种沧桑巨变的历史感涌上心间。虽然近两百年来铁路已成为纵横贯通的纽带，但今天，让高铁快起来更是人们的新期待。我们国家作为人口大国、路网运输的大国，高铁设计一端联系着高新技术，一端联系着城乡百姓生活。或许，没有什么比这更能诠释设计对国家对国民生活的意义——设计是科技创新，更是民生需求。
　　青荣城际高铁列车由山东青岛四方机车设计制造。目前，高铁列车“青岛造”已是一块响当当的品牌，成为“中国制造”的当代标志，据悉已交付高速动车组611列，覆盖我国90%以上的高铁线路。青岛四方机车不仅荣获“振兴装备制造业工作突出贡献奖”等一系列奖项，还获得了中国创新设计红星奖至尊金奖，是当代工业设计服务经济建设的重要标志。日前，四方机车研制成高速列车永磁同步牵引系统，比传统的高铁动力节能10%以上，并于日前通过国家试验考核，标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。如果说网络设计看美国、手表设计看瑞士、机械设计看德国、家电设计看日本，那么今天的高铁设计要看中国。国家铁路局日前批准发布了《高速铁路设计规范》，作为中国正式发布的第一部高速铁路设计行业标准，标志着成熟、先进、具有中国特色的高速铁路技术体系已经形成，为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。可以看到，从引进技术到自主研发，从引进标准到制定标准，设计创新的力量鼓舞人心。
　　设计服务社会，设计引领生活，高铁一系列设计融会了高精技术给百姓生活带来实实在在的改变。在青荣城际铁路通车之际的采访中，常听到这样的心声“以前从威海到北京动辄十五六个小时，城铁开通后只需要五六个小时，真是太方便了”，胶东地区的民众对这条铁路的开通期盼已久，高铁开通也增加了节假日周末的旅游休闲和亲情往来。所以，一条高铁缩短的不只是城市之间的距离，更缩短了人们对现代生活期待的距离，加快的不只是行驶的速度，更加快了实现百姓需求民生工程的步伐。青荣城际铁路通车使我们感受到，设计心怀民生，设计就有无穷动力。​
　　在山东省内首列城际高铁开通之际，是以记之。